標(biāo)架復(fù)測法在CRTS I型雙塊道床檢測中的應(yīng)用研究
發(fā)布日期：2019-04-04
來源：中鐵滄鹽
CRTS I型雙塊式無砟軌道在我國鐵路系統(tǒng)已得到大規(guī)模的使用，經(jīng)歷了軌排機(jī)組法、人工軌排法的實(shí)踐，逐漸固定到軌排框架法施工[1]
。在軌排框架施工過程中，為保證施工質(zhì)量
，其中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“混凝土初凝后的復(fù)測”
，這一環(huán)節(jié)是確認(rèn)CRTS I型雙塊無砟軌道道床幾何位置[2]的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它將保證長鋼軌鋪設(shè)后
，軌道的偏差不超過施工期望值
。然而在整個(gè)施工過程中，為進(jìn)行“混凝土初凝后的復(fù)測”
，施工時(shí)不得不保留軌排框架至復(fù)測結(jié)束
，大大制約了軌排框架的使用效率。本文以鄭萬項(xiàng)目CRTS I型雙塊道床施工為背景
。通過對比不同方法進(jìn)行復(fù)測
，在確保平順性[3]的同時(shí)，又要確保軌排框架的使用效率
，最終擇優(yōu)選取標(biāo)架復(fù)測法
。
2 概況
鄭萬鐵路河南段ZWZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部位于河南平頂山境內(nèi)，跨越郟縣、魯山兩縣
。起訖了里程為DK132+509.42-DK180+813.84，共計(jì)CRTS-I型雙塊式無砟軌道正線85.661km
，軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm
，道床及底座寬2800mm，道床板厚260mm
，底座厚210mm(曲線地段底座根據(jù)設(shè)計(jì)超高變化)
，軌枕間距650mm。
上一條：昭待高速公路毛家村2號特大橋深水高樁承臺樁基施工技術(shù)
