。
2 T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)設(shè)置
隨著橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，懸臂施工以其安全、可靠
、快速
、有效等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于連續(xù)梁
、懸臂梁
、斜拉橋施工中，成為國(guó)內(nèi)普遍使用的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁常用的施工方法
。懸臂施工由掛籃懸空走行
，不必搭設(shè)支架，所以不受地形影響
，甚至不受天氣影響
，且不影響地面交通。
大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在懸臂施工過(guò)程中存在施工管理與控制的差異等人為操作因素，同時(shí)受梁體自重
、風(fēng)力等會(huì)產(chǎn)生一定的不平衡彎矩，導(dǎo)致T構(gòu)失去平衡
，為確保懸臂施工的穩(wěn)定性和安全性
，且不使永久支座過(guò)早受力
，同時(shí)為了滿足合攏段澆筑前的體系轉(zhuǎn)換的要求，在懸臂施工過(guò)程中
，必須設(shè)置臨時(shí)支墩將橋墩與梁體固結(jié)
。施工時(shí)在墩頂支承墊石外側(cè)順橋向設(shè)置條形混凝土基礎(chǔ)作為臨時(shí)支墩，預(yù)埋精軋螺紋鋼
，和混凝土支墩形成臨時(shí)固結(jié)體系
，抵抗梁體自重和施工荷載產(chǎn)生的最大不平衡力矩。臨時(shí)固結(jié)主要承受懸臂施工時(shí)梁體兩端不平衡重
、施工荷載不平衡重
，并考慮風(fēng)載、一側(cè)掛籃與梁體混凝土掉落所造成的不平衡彎矩
，并由此不平衡彎矩和梁體自重產(chǎn)生的豎向支反力
。其中最大豎向支反力一側(cè)臨時(shí)固結(jié)混凝土承受，最大不平衡彎矩引起的拉力由另一側(cè)的臨時(shí)固結(jié)中預(yù)埋精軋螺紋鋼承受
。
人類(lèi)對(duì)地面交通的不斷需求 、科學(xué)與技術(shù)的不斷進(jìn)步，是橋梁工程得以發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力
。為提高橋梁的通行能力
，在承載能力一定的條件下，提高橋梁的跨越能力
，世界橋梁正不斷刷新著跨度記錄
。建筑前所未有的大跨度橋梁，需要淵博的技術(shù)知識(shí)
、卓越的才能和創(chuàng)造性的勇氣
，是對(duì)自然和人類(lèi)自身的挑戰(zhàn)，因此具有極大的吸引力
。隨著技術(shù)體系的日薪完善
，橋梁的跨度必將不斷加大，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂施工臨時(shí)固結(jié)提出更高的要求
發(fā)布日期：2019-04-04
來(lái)源：中鐵滄鹽
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