、搭設(shè)造價(jià)高甚至無法搭設(shè)棚架的情況開展跨既有電氣化線路連續(xù)梁施工
，國內(nèi)尚無成熟的經(jīng)驗(yàn)。
2008年6月至2009年12月,在文官屯特大橋60+100+60m連續(xù)梁跨越既有線的施工中，中鐵二十局第四工程有限公司成立了科技攻關(guān)小組，展開科技攻關(guān)，對(duì)跨既有電氣化鐵路全封閉高壓絕緣掛籃設(shè)備研制；防電板制作和應(yīng)用技術(shù)；掛籃全封閉技術(shù)；防電預(yù)警裝置技術(shù)，不斷進(jìn)行總結(jié)、完善、整理形成“跨既有電氣化鐵路全封閉高壓絕緣掛籃施工工法”。本工法獲2011年度陜西省省級(jí)工法獎(jiǎng)、獲2012年度鐵路工程工法獎(jiǎng)(部級(jí))。本工法的技術(shù)成果，獲2010年度中國鐵道建筑總公司科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng) 。2010年10月26日,該工法關(guān)鍵技術(shù)通過中鐵建股份有限公司評(píng)審,其評(píng)審意見為技術(shù)水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先
。
2008年6月至2009年12月在文官屯特大橋60+100+60m連續(xù)梁施工中采用該工法施工成型后,線形美觀，工程質(zhì)量優(yōu)良,均未出現(xiàn)任何安全和質(zhì)量問題 ，經(jīng)濟(jì)
、社會(huì)效益顯著。
2.工法特點(diǎn)
（1）該工法不受施工場(chǎng)地限制 ，尤其是在與既有線相交角度大
，交叉距離長，橋梁下跨的凈空高度低的跨線施工中
，采用掛籃密封施工
，無需搭設(shè)防護(hù)棚架，產(chǎn)生的施工費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于棚架施工產(chǎn)生的費(fèi)用
，降低了工程造價(jià)和施工成本
。
（2）該工法在確保行車安全和施工安全的同時(shí)，只要合攏段澆筑完成拆除掛藍(lán)即可完成施工 ，無需做拆除棚架等后續(xù)工程
，大大減少了要點(diǎn)封鎖時(shí)間縮短了施工工期。
（3）該工法可有效解決棚架搭設(shè)難度大 、搭設(shè)造價(jià)高
，甚至無法搭設(shè)棚架的情況下進(jìn)行跨既有電氣化線路連續(xù)梁施工的技術(shù)難題。
3.主要完成人： 劉申華 周玉兵
發(fā)布日期：2019-04-02
來源：中鐵滄鹽
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